Сравнительно дешевые резиновые тормозные шланги надежны, долговечны, но давление находящейся внутри жидкости "раздувает" их во время торможения. И выходит, что гидросистема "тратит силы" не по назначению, еще и "отнимая" драгоценные мгновения на дурную работу. Ход тормозного рычага удлиняется, реакция тормозного механизма на нажатие на рычаг замедляется. Надо ли говорить, что при энергичной езде нужна моментальная реакция тормозов.

Ее обеспечивают армированные тормозные шланги. Они - из жесткого пластика с оплеткой из прочной стальной проволоки. Эта пара выдерживает давление до 600 атмосфер, не раздуваясь. Кроме того, стальная оплетка защищает пластиковую трубку и от внешних повреждений.

Британская компания Goodridge уже более 35 лет выпускает тормозные шланги, армированные стальные оплетки.

В продаже есть два вида: с уже установленными фитингами (соединительными наконечниками) и в виде набора. Первый вариант более удобен - с ним никакой возни: установил, прокачал тормоза - и поехал. Но иногда, например при тюнинге, шланг нужно укоротить или удлинить. Случается что фитинг установлен не под тем углом, как нужно владельцу. А наконечники завальцованы на заводе, и их положение изменить невозможно... В этом случае незаменим комплектиз шланга и наконечников, которые можно скомпоновать самостоятельно.

Шланг вам отрежут в магазине ( с запасом по длине). Разборный фитинг допускает многократные разборки и сборки. Он состоит из гайки (1), "оливки" (2) и штуцера (3). В комплекте также специальный болт и медные прокладки. "Оливки" при сборке деформируются, а при разборке - будте внимательны! - иногда теряются. Поэтому их продают и отдельно, как расходный материал. Штуцеры выпускаются прямыми или изогнутыми под разными углами - 20, 45, 90 градусов.